2021年8月本地私家車新車登記數字為2,407部，較上月下跌18%，其中跌幅較為明顯的是日產及本田，分別高達34%及30%，連帶平治及寶馬都有33及24%的跌幅，主要始於去年底的汽車行業晶片短缺，不僅沒有按照行業預期的在今年三季度開始緩解，反而更加嚴重。
相反，升幅達到82%的萬事得憑著極強的售價競爭力成為少數不跌反升的日本車廠。另再推出新Taycan顏色的保時捷令更多人揀選成為下一部新能動車款，帶動市場銷量在8月上升55%至87部。
表面看來，8月份本地私家車的新車登記數字，連續兩個月下降。然而，即使Tesla交車跌23%，在新車登記量的佔比，卻錄得驚人的25.88%。即是每一百部新車在香港出牌，便有近26部是Tesla的出品。
同時，第二位的豐田，就算在8月的數字平穩不變，但面對Tesla同期的交車量，竟仍僅及對方的一半！更別說錄得明顯跌幅的本田、平治、寶馬及日產。第二至第五位，要三個品牌加起來，才多過Tesla。
傳統汽車品牌的數字，值得留意，已包括房車、SUV、混能車以至EV等車款， 但Model S、X、Y或3全都是EV。 換言之，Tesla以同類產品取得半壁江山(誇張了，四分一)， 大家說像不像Apple的iPhone？
資料來源：香港運輸署
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