2021年8月本地私家車新車登記數字為2,407部,較上月下跌18%,其中跌幅較為明顯的是日產及本田,分別高達34%及30%,連帶平治及寶馬都有33及24%的跌幅,主要始於去年底的汽車行業晶片短缺,不僅沒有按照行業預期的在今年三季度開始緩解,反而更加嚴重。


相反,升幅達到82%的萬事得憑著極強的售價競爭力成為少數不跌反升的日本車廠。另再推出新Taycan顏色的保時捷令更多人揀選成為下一部新能動車款,帶動市場銷量在8月上升55%至87部。

表面看來,8月份本地私家車的新車登記數字,連續兩個月下降。然而,即使Tesla交車跌23%,在新車登記量的佔比,卻錄得驚人的25.88%。即是每一百部新車在香港出牌,便有近26部是Tesla的出品。

同時,第二位的豐田,就算在8月的數字平穩不變,但面對Tesla同期的交車量,竟仍僅及對方的一半!更別說錄得明顯跌幅的本田、平治、寶馬及日產。第二至第五位,要三個品牌加起來,才多過Tesla。

傳統汽車品牌的數字,值得留意,已包括房車、SUV、混能車以至EV等車款, 但Model S、X、Y或3全都是EV。 換言之,Tesla以同類產品取得半壁江山(誇張了,四分一), 大家說像不像Apple的iPhone?


資料來源:香港運輸署
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