我們早前提到2025年EV用電池將缺少40%供應。有電池生產商提出,具有低溫效能、環境適應性及充電快優點的鈉電池,技術步入成熟階段,可於三年後供車廠使用,或為EV缺乏電池的危機帶來曙光。

鈉作為電池材質,本非驚天大發現。只是與鋰電池比較,鈉電池的體積更大、能量密度低、材質結構穩定性不足等的缺點亦非常明顯。在鋰供應充足的時候,自然不會有人願意以用作生產EV用的電池。

隨著鋰等原材料供應放緩及價格上升,作為地殼含量第六多元素的鈉,又重新得到商業重視。中國電池商CATL寧德時代,不久前發表了第一代鈉電池聯合鋰電池組。

公布的電芯單體能量密度160Wh/kg,常溫充電15分鐘可達80%電量,即使在攝氏-20度運作,也保持90%放電率,不但熱穩定性跨越嚴格要求,整體效率更高達80%。

廠方表示,第二代的鈉離子電池,目標的能量密度是200Wh/kg,即是將會符合EV使用的要求,而且三年後便能穩定生產,以供車廠製造新車之用。

對車主來說,CATL寧德時代的名字可能比較陌生。但它其實是全球EV電池供應大戶之一,合作車廠包括Tesla、BMW、本田、Volvo及平治,Tesla剛與他們簽署協議,延長五年的鋰離子電池供貨。

 

Car8電動車價格專頁
詳情請按:http://car8.com/electricIndex

#Sodium
#鹽含有鈉
#會不會有人炒賣鹽
#供應問題未解決
#三年
#科研與時間競賽
#Car8有電
—————————
Car8不一般的汽車平台!
密切留意Car8動向!立即C.L.S!