政府希望於2035年或以前停止燃油汽車的新登記，並推動電能車普及化。看起來言之成理，但不用油後，就只有電一個選項？

 

先別說尚有十多年才到2035年，科技發展迅速可以有無限可能，私家車使用氫作為燃料，已經不算是新鮮事，豐田Mirai已經推出第二代，亦足以說明可以有電能車的選擇。

 

「氫？嘩，很危險的，會爆炸啊！」

 

氫（Hydrogen），作為一種能源，的確存在閃火、燃燒或爆炸的可能性。

不過，Mirai自面世以來，從未發生相關事故，卻也是事實。

 

Fuel Cell車以氫氧混合產生能量驅動摩打，過程中只會產生水。

 

豐田最近公布的氫內燃引擎原型賽車，採用傳統的內燃技術，一台1.6升turbo直三機器，使用的是壓縮氫氣，而不是汽油或柴油，一樣做到zero-emission。

 

車廠更揚言，不用電池、不用摩打，由於氫燃燒快過汽油，效率更高。而且有引擎聲，有「維持駕駛樂趣」的妙處云云。雖然明顯是賣花讚花香，但確實提供了其他的可能性。

 

德國BMW亦可能小規模量產i Hydrogen NEXT。由X5改裝，加裝2個以碳纖維強化的膠缸，盛載6kg左右的氫氣，用來發電，驅動後置的電摩打，產生最大369匹馬力。加上內置高壓電池系統，再為加速或超車時供應額外的力度。

 

雖然BMW都同意由於目前欠缺基建設施，暫時只能有限度應用，但作為一個具備前瞻能力的國際都會，若又all-in電能車，只怕將來只會重蹈充電站不足、一直追落後的覆轍。

 

日本甚至有汽車使用棄置的煮食用油提煉而成的油作為燃料。

 

不是說Fuel Cell車就是未來，但電能車也未必就是唯一的未來。