政府希望於2035年或以前停止燃油汽車的新登記,並推動電能車普及化。看起來言之成理,但不用油後,就只有電一個選項?
先別說尚有十多年才到2035年,科技發展迅速可以有無限可能,私家車使用氫作為燃料,已經不算是新鮮事,豐田Mirai已經推出第二代,亦足以說明可以有電能車的選擇。
「氫?嘩,很危險的,會爆炸啊!」
氫(Hydrogen),作為一種能源,的確存在閃火、燃燒或爆炸的可能性。
不過,Mirai自面世以來,從未發生相關事故,卻也是事實。
Fuel Cell車以氫氧混合產生能量驅動摩打,過程中只會產生水。
豐田最近公布的氫內燃引擎原型賽車,採用傳統的內燃技術,一台1.6升turbo直三機器,使用的是壓縮氫氣,而不是汽油或柴油,一樣做到zero-emission。
車廠更揚言,不用電池、不用摩打,由於氫燃燒快過汽油,效率更高。而且有引擎聲,有「維持駕駛樂趣」的妙處云云。雖然明顯是賣花讚花香,但確實提供了其他的可能性。
德國BMW亦可能小規模量產i Hydrogen NEXT。由X5改裝,加裝2個以碳纖維強化的膠缸,盛載6kg左右的氫氣,用來發電,驅動後置的電摩打,產生最大369匹馬力。加上內置高壓電池系統,再為加速或超車時供應額外的力度。
雖然BMW都同意由於目前欠缺基建設施,暫時只能有限度應用,但作為一個具備前瞻能力的國際都會,若又all-in電能車,只怕將來只會重蹈充電站不足、一直追落後的覆轍。
日本甚至有汽車使用棄置的煮食用油提煉而成的油作為燃料。
不是說Fuel Cell車就是未來,但電能車也未必就是唯一的未來。
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