現在香港部分公共充電站提供免費服務，但隨時要大排長龍，時間成本較高；部分則按充電量或時間收費，費用或者較多；住宅停車位若安裝了充電器，則只需支付電費開支。
不同的充電方法，成本各異，各位電能車的車主，會喜歡哪種方法呢？
歐洲地區的充電設施充足，駕駛時找不到充電站的可能性較低。因此充電池容量聲稱80kWh的EQC 400，航距測試有335km，應可滿足大部分車主的要求。
但車重2,500kg，令平均耗電量達27.6kWh/100km，以至產生每公里所需電力會排放151g二氧化碳，數字都是11款測試電能車中最高的。
然而，從60km/h加速至100km/h只需2.5秒的EQC 400，僅略慢於Tesla Model 3 Long Range及Toyota GR Supra 3.0，性能出色，驅動系統亦得到滿分的5分。
作為Mercedes-Benz的首部全電能車，EQC 400的車廂及座位設計，得到專家評審的4分好評。視野方面，取得4.5分，不但是全部9款大型家庭汽車（包括其他汽油車）最高分的，更獲讚「為司機提供較佳視野」。
至於安全保障，ECQ 400無論在司機及成人、兒童保障、行人保障、主動式安全輔助系統的項目，都取得11部測試電能車中的最佳得分，整體得到4.5的高分，亦反映了車廠多年的質素。
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