現在香港部分公共充電站提供免費服務,但隨時要大排長龍,時間成本較高;部分則按充電量或時間收費,費用或者較多;住宅停車位若安裝了充電器,則只需支付電費開支。
不同的充電方法,成本各異,各位電能車的車主,會喜歡哪種方法呢?
歐洲地區的充電設施充足,駕駛時找不到充電站的可能性較低。因此充電池容量聲稱80kWh的EQC 400,航距測試有335km,應可滿足大部分車主的要求。
但車重2,500kg,令平均耗電量達27.6kWh/100km,以至產生每公里所需電力會排放151g二氧化碳,數字都是11款測試電能車中最高的。
然而,從60km/h加速至100km/h只需2.5秒的EQC 400,僅略慢於Tesla Model 3 Long Range及Toyota GR Supra 3.0,性能出色,驅動系統亦得到滿分的5分。
作為Mercedes-Benz的首部全電能車,EQC 400的車廂及座位設計,得到專家評審的4分好評。視野方面,取得4.5分,不但是全部9款大型家庭汽車(包括其他汽油車)最高分的,更獲讚「為司機提供較佳視野」。
至於安全保障,ECQ 400無論在司機及成人、兒童保障、行人保障、主動式安全輔助系統的項目,都取得11部測試電能車中的最佳得分,整體得到4.5的高分,亦反映了車廠多年的質素。
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