當人們將目光都集中在Toyota的BEV，其實Nissan更早公布他們的Ambition 2030計劃。同是以2030年作為車廠的分水嶺，也會開發23部純電車，但先亮相的4部EV，比較概念性，並無提供性能數據。

不過，型號較少，反而更易窺看到Nissan對於純電動車的發展意向。車廠的投資額高達3,500億港元。

第一部是Chill-Out，是一部中小型crossover，採用已經開售的電動車Ariya相同的CMF底盤，但換上了對開式車門，多少反映了車廠有意突破跨界車千篇一律的框框的意念。

至於兩座位開篷跑車Max-Out，不設dog-seat後座，盡量加大駕駛者與副駕席的駕乘空間，而且電池全鋪在車底，擁有重心極低及車架超強抗扭的優點，操控特強。助手席的座椅更調校至接近躺平角度。

農夫車Surf-Out是Nissan的Ambition 2030計劃第三部概念車，非常美式風格的Pick-up。不但有一個可輕易拆除的半透明尾箱蓋，更預留了裝置擺放滑浪板，玩樂性一百分。

第四部Hang-Out，簡直就是一間流動部屋。近似箱型的車廂，為家人或朋友提供一個共享的空間。

在Max-Out、Surf-Out及Hang-Out三部電動概念車，Nissan都會採用自家製的固態技術電池，不再須注入鈷，成本可以顯著降低。

四部概念車變成量產型號推出時，不知還會不會保留Out的名稱，但車廠的Ambition計劃，應該就是希望大家駕駛他們的電動車走出去。

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#永遠不會Out

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