自從Tesla後，人們都期望複製成功方程式，至少搭搭便車買中電動車公司的股票。於是，剛進入市場的Rivian電動車，IPO破盡紀錄，估值更超過1,000億美元，但會不會過份樂觀呢？
可能大家都忘記了，幾年前，Tesla還是處於資金短缺、無法經常性取得利潤、生產能力處於水深火熱狀態的電動車公司。現在，歸功於利潤極高的車款、垂直整合的生產流程，以及牢牢控制的分銷模式，卻已是總邊際利潤最高的造車企業。
今天，Tesla幾乎等於電動車的代名詞，加上獨有的快充網絡、電動車生產技術，以及產量穩定龐大的超巨型廠房，令傳統車廠處於被動位置。
Rivian的R1T電動農夫車及R1S七座位SUV，價錢由7萬美元起，是有吸引力的，亦已收到超過55,000部的訂單。加上擁有Rivian約20%股權的Amazon訂了10萬部電動小貨車RCV，初期發展似乎很不錯。
在向美國證監當局提及的文件表示，位於伊利諾伊州的Normal廠房，年產量15萬部。即使要依靠零部件供應商，Rivian亦會自行製造電池，以盡量控制生產流程。
當然，最令其他初創羨慕的，是Rivian現金充裕，由當初找投資者到IPO上市，現在加起來約有120億美元資金在手。即使短期內難以獲利，集資能力卻是無須擔心的。
所以，目前的最大考驗，是Rivian的產能可不可以滿足2022年的訂車需求，新車的質素又能否令消費者滿意。換言之，新車交付成績表的好壞，會是將來發展順不順利的關鍵所在。
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