最近一年半載，海外樓盤廣告湧現。賣點跟大部分的本地新樓差不多，都是交通便利、名校網等。近來見到一個香港人熱門移居、投資的北美洲國家的樓盤廣告，大字標題的宣傳重點，竟然是專用EV充電車位，就特別叫人眼前一亮。 要留意的是，附送充電設施的車位的並非甚麼獨立屋，而是當地通稱apartment的多層式公寓。換言之，車位只是賣樓必需的條件。要增強吸引力，就要加設EV充電裝置。對經常為充電而煩惱的香港EV車主...

當全世界都在尋找為EV高速充電的方案，令人意想不到的是，最新公布的快充王竟是來自香港！使用高達900kW的功率充電5分鐘，車子即可行走500km。如果發明落實應用，將是目前為止的最快紀錄。 這家名為Desten的香港初創公司亦表示，經他們開發的充電模組，由完全0能量充電至80%，僅需4分40秒。即使以高功率快充，溫度亦能保持穩定，上升低於攝氏15度，前提是EV採用他們的電池系統。 能夠突破熱量急升...

我們不久前才提過有調查發現，美國人希望12至15分鐘將EV由10%電充至80%。 隨即有瑞士工程公司宣布，將推出超高速的充電裝置，最快可於15分鐘內為EV完全充電，是目前已知的最高效充電系統。 總部設於蘇黎世的ABB，發表的Terra 360充電設備，最大輸出高達360kW，可於15分鐘或更短時間為EV完全100%充電。裝置設有4個輸出，最多可同時為4部車充電，但需時會隨著充電車輛增加而延長。 對...

疫情期間，出門不便，我們學了一個英文新字——Staycation——「宅度假」。 美國那邊，轉用EV的人越來越多，但因為不同車款的續航距離不同， 不少美國人開始出現一種新症狀——Range Anxiety。 由病症暫未有正式中文譯名，或許可稱為「航距焦慮症」。根據Google的解釋，是指駕駛EV的人，擔心到達目的地或適合充電的地點前，電池會無電的憂慮。亦被視為許多人仍對購買EV猶疑不決的原因。 有...

香港特區政府聲稱，支持EV普及化，其中一項措施是，到了2022年，政府停車場將添置1,000個公共充電器，令總數達到1,800個左右，涉及撥款1.2億元。截至今年3月，已安裝近5成半的547個，餘下的將於本財政年度內完成。 由於各區政府停車場數目不同的客觀因素，1,000個新的充電器，當然不會完全平均地分布在全港18個分區。若以每月EV增加二百多以至三百部的速率計算，即一年超過三千部，充電器將會永...

香港EV充電設施不足，人盡皆知。但有多嚴重，環保署早前公布的數字，終於得到證實。原來，截至今年3月底，供公眾使用的充電器有4,103個，相對全港約1.9萬部EV(2021年4月)，差不多是1:5之比。 有人可能認為比例也不算太過懸殊。表面看來，言之成理。但設施的分布不均，卻令充電的難度倍增。 首先，以傳統的18區劃分，大概一半地區有二、三百個公用充電器。只有觀塘是一枝獨秀，有855個！但其中近半的...

好像很久沒提Tesla。明白很多人都關心Model Y的發售詳情，但其實在Launch Event裡面，有另一個重大公布，對所有Tesla車主都有影響，就是改變了Supercharger的收費方法！並已於8月3日實施。 簡單來講，本來24/7都收$3.1/kWh的Supercharger，轉為分段收費模式。每日早上8時至晚上9時這十三小時，以後會稱為Peak Hour，每kWh收費$3.1。至於晚...

正當大家為著好不好購買EV而煩惱，各大車廠面對的問題絕對複雜得多。因為在晶片供應緊張的情況未見舒緩下，又要迎接電池荒的挑戰。業界估計，到了2025年，電池的供應量只能滿足60%的需求。 由Tesla、奧迪、Jaguar以至中國EV品牌小鵬，都曾表達過有關電池供應緊張的訊息。成因其實不難理解，近兩年EV銷量急升，生產電池的原材料鋰、鈷、鎳等都漲價，增產周期延長，卒致缺貨現象。 車廠因此不但要提高本身...

由於充電的問題，不少車主仍對EV抱存猶豫態度。 事實上，本地的充電設施數量，完全追不上EV增長的速度。 鄰近香港的廣州，早前推出一項措施，或許值得我們參考， 從而加快充電站的建設。 新措施很簡單，就是車廠(或經銷商)在廣州每賣出一部EV， 即要在市內提供一個充電裝置。如果顧客同時購置充電設施， 就可以符合要求。但因為車主沒義務或責任一定要購置， 那車廠怎樣達成任務呢？ 廣州的路邊停車位、商場停車場...