生產電動車,好明顯,電池佔了很大的成本。我們常說的車用鋰電池,裡面的電池芯其實是由鎳(Ni)、鈷(Co)及錳(Mn)三種物質為正極的材料,所以,鋰電池又可以叫三元鋰電池。
不同的電池生產商,基於專利或採用的技術,三種材料的使用比例會有差異。
至於Tesla七月開始使用的NCMA四元鋰電池,則加入了一種材質——鋁(Al)。但不是同時減少其他三種材料的用量,而只是主要削減鈷的佔比。主因是鈷的產量低,價格高昂,令三元鋰電池的成本一直高企。
由LG代工的NCMA四元鋰電池,成本低了,但因能量的密度亦降低,究竟Tesla車採用後,是續航力受影響?還是電池重量增加以補償密度?就有待官方的公布,到時再作討論。
中國的國產電能車,價格極具競爭性,與採用成本低得多的LFP磷酸鋰鐵電池有關。原因是LFP電池完全沒有使用鈷,產能和成本更有彈性。然而,由於能量密度較低,航距一般也較短。
Car8電動車價格專頁
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