不同的電池生產商，基於專利或採用的技術，三種材料的使用比例會有差異。

 

至於Tesla七月開始使用的NCMA四元鋰電池，則加入了一種材質——鋁（Al）。但不是同時減少其他三種材料的用量，而只是主要削減鈷的佔比。主因是鈷的產量低，價格高昂，令三元鋰電池的成本一直高企。

 

由LG代工的NCMA四元鋰電池，成本低了，但因能量的密度亦降低，究竟Tesla車採用後，是續航力受影響？還是電池重量增加以補償密度？就有待官方的公布，到時再作討論。

 

中國的國產電能車，價格極具競爭性，與採用成本低得多的LFP磷酸鋰鐵電池有關。原因是LFP電池完全沒有使用鈷，產能和成本更有彈性。然而，由於能量密度較低，航距一般也較短。